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Artº 1 El TROFEO SIN FRONTERAS CHALLENGE es un evento deportivo de conducción y orientación en el desierto, creado por Odadha Raum 4x4 y organizado por Sin Fronteras Challenge, SL, que se fundamenta en la localización y paso por unos determinados puntos, denominados way point (WP), utilizando técnicas de navegación y orientación terrestre con la ayuda de mapas y del GPS.

Es una prueba amateur para vehículos 4x4, sin que en ningún caso tenga carácter de prueba de velocidad o rally, en donde prevalecerá la seguridad y la igualdad de posibilidades entre todos los participantes.

Las inscripciones únicamente se realizarán en los formularios oficiales que figuran en la web oficial de la prueba o remitidos por la organización a petición de los equipos interesados.

Los equipos admitidos estarán formados por dos personas y un vehículo todo terreno, con tracción 4x4 permanente o insertable, reductora y con un peso máximo de 3000 kg

Cada equipo tendrá un nombre, elegido por los participantes al realizar la inscripción con un máximo de 14 caracteres, no admitiéndose el uso de nombres con alusiones políticas, religiosas o que atenten contra las personas o creencias, y un número de participante que lo otorga la Organización.

Las ESCUDERIAS (de 3 ó más coches) tendrán un solo nombre que identifique al conjunto, pudiéndose denominar cada coche o equipo que compone la escudería con el mismo nombre de esta y un número correlativo, u otro diferente, pero haciendo constar en la ficha de inscripción tanto el nombre de la escudería a la que pertenece como el nombre elegido, si este no fuera el mismo

El precio de la inscripción para la prueba del 2008 es de 750 euros por persona para las ESCUDERIAS de tres o más coches y de 850 euros por persona para equipos de uno o dos coches.

(1) La asistencia técnica se refiere a la atención que la organización prestará a todos los participantes desde la finalización de las verificaciones hasta la entrega de premios, consistente en poner todos los medios a su alcance para poder llevar un coche accidentado o averiado y sus ocupantes hasta un lugar donde pueda ser reparado y/o remolcado por una grúa comercial.

La asistencia y remolcado únicamente podrá prestarse a vehículos que puedan rodar sobre sus cuatro ruedas y se encuentren dentro del entorno de la etapa.

(2) La asistencia médica se refiere a la atención primaria y/o de urgencia en caso de accidente o enfermedad que se prestará a los equipos participantes lo antes posible, habilitando o gestionando los medios de evacuación disponibles por la organización en caso de accidente grave hasta un centro médico

Se establece un plazo de inscripción del 1 de Abril al 10 de Noviembre de 2008 ambos inclusive. Los equipos que deseen participar en el trofeo deberán remitir la inscripción oficial y abonar las tasas antes del 10 de Noviembre de 2008.

Aquellos equipos que lo deseen pueden reservar plaza y obtener una bonificación del 10 % haciendo su INSCRIPCION antes del 30 de Septiembre 2008, sobre el precio de tarifa sin incluir los descuentos por otros motivos.

La bonificación del 10 % se realiza sobre el precio REAL que abona el participante por los derechos de inscripción. En el supuesto de que un participante tenga, por ejemplo, un 25 % de descuento por un premio obtenido en la primera edición, esta cantidad no será tenida en cuenta para aplicar el 10 %.

Para realizar la inscripción debe enviarse la ficha de inscripción oficial y abonar 200 euros por persona, a descontar del precio final.

Ningún equipo estará inscrito sin ambos requisitos: remitir la ficha oficial de inscripción y abonar las tasas en su totalidad y en plazos.

Una vez finalizada la inscripción, durante el mes de Noviembre, los equipos inscritos recibirán por correo o mensajería, en la dirección postal que indique el participante, la siguiente documentación:

Dada la importancia que puede tener para un participante la anulación de su inscripción, los equipos que deseen anular la inscripción o preinscripción lo comunicarán a la Organización por escrito, por correo certificado, con la firma de ambos participantes (piloto y copiloto)

Las anulaciones realizadas antes del 20 de Septiembre darán derecho al reembolso del 50 % del importe abonado. Las anulaciones posteriores a esa fecha no darán derecho a ningún tipo de compensación

Mediante transferencia bancaria o ingreso en efectivo en CAJA MADRID a nombre de SIN FRONTERAS CHALLENGE, SL

3.1 Se procederá a las verificaciones administrativas y técnicas el día anterior a la fecha establecida como salida de la primera etapa. Los participantes deberán presentarse en las verificaciones a las horas establecidas, salvo causa de fuerza mayor justificada.

Presentar y entregar FOTOCOPIA en la oficina de verificaciones de la carta verde y seguro de repatriación de coche y personas

Presentar para su comprobación las dos tarjetas de memoria de la cámara digital debidamente identificadas con el número del equipo.

Entregar el GPS y el cable de conexión, en su caso, que usará como PRINCIPAL durante toda la prueba, identificado con el número del equipo

Realizar una llamada-mensaje con el THURAYA a un número de la organización. El telefono satélite debe estar operativo desde el mismo día de las verificaciones

Entregar FOTOCOPIAS de la página del pasaporte donde figuren los datos de los participantes (piloto y copiloto)

3.1.2 Verificaciones técnicas. El equipo participante (piloto y copiloto) deberá presentarse en las verificaciones técnicas con el vehículo y toda la documentación anterior que se le ha entregado para:

Una vez comprobado todo lo anterior, si procede, se le entrega el número de participante que deberá pegar en el parabrisas delantero y en la luneta trasera (ángulo superior derecho)

Las salidas de etapa únicamente podrán realizarse con la numeración del equipo debidamente colocada y la identificación personal de piloto y copiloto visible.

Es obligatorio colocar todos los adhesivos en los lugares indicados en el ANEXO 1 (se envia junto a las pegatinas) para poder pasar las verificaciones técnicas y tomar las salidas de etapas.

El participante puede poner todos los adhesivos que desee una vez colocados los oficiales de la prueba, excepto aquellos que hagan mención a pruebas o trofeos de carácter similar a celebrar en Marruecos o aquellos con alusiones políticas o religiosas de cualquier índole.

Los participantes deben llevar obligatoriamente durante todas las etapas un GPS marca GARMIN, el entregado y catalogado en las verificaciones administrativas como GPS PRINCIPAL, además de cualquier otro GPS que estimen oportuno y necesario.

El track al ser descargado debe de hacerlo en un solo fichero y/o tramo y no en secciones. DEBE PODER MARCAR EL TRACK CADA 15 Y/O 30 SEGUNDOS Y TENER CAPACIDAD PARA 9 HORAS DE NAVEGACION

Todos los GPS pueden llevar precinto de seguridad, en su caso colocado por la organización, que evite su manipulación o ser sacado del coche durante la etapa.

Se precisan dos tarjetas de memoria por equipo, con capacidad suficiente, que llevarán claramente identificado el número del equipo.

SIN FRONTERAS CHALLENGE se fundamenta en la conducción por terrenos desérticos: pistas, hamadas, arenales y dunas y el paso por unos determinados puntos, unos como controles (CP) y otros optativos o libres, denominados way point (WP) que el equipo tendrá que localizar utilizando mapas, GPS y cualquier otro elemento de navegación que considere adecuado.

Únicamente será preciso fotografiar los WP y/o CP, cuando así se indique, mediante una cámara de tipo digital, como testigo del paso por el lugar indicado. NO será preciso fotografiar ningún WP de etapa, excepto cuando así se indique.

Las fotos deben realizarse en buena calidad, formato *.jpg y en tamaño 1024 x 768 pixel o, en su defecto, muy similar

El trofeo consta de cinco etapas que se desarrollan en Marruecos, con la posibilidad de realizar una especial y/o prólogo, que se comunicará oportunamente.

Existen dos itinerarios, a elegir uno de ellos por el participante. El itinerario elegido debe hacerse completo pasando por todos los controles de paso (CP) que lo componen para poder obtener la bonificación. No es necesario realizar el paso por los CP en el orden establecido, pudiendo realizarse su paso en el orden que el participante desee.

Al mismo tiempo el equipo puede hacer todos los demás WP (denominados libres) que quiera, puntuando por su valor. Son WP libres todos aquellos que figuran en el rutómetro con puntuación.

La realización de todos los controles de paso (CP) del itinerario elegido tendrá una bonificación de 400 puntos en la clasificación de la etapa, mas todos los puntos de los WP libres realizados

El equipo que no realice todos los controles de paso (CP) no tendrá la bonificación de 400 puntos. Además se penalizará con un 30 % el total de los puntos obtenidos en la realización de los WP libres de la etapa

Itinerario obligatorio con todos los CP más WP libres: 400 puntos más los puntos de los WP libres realizados

Falta algún CP del itinerario obligatorio elegido pero con realización de WP libres: Los puntos obtenidos en los WP libres menos el 30 % de su valor total

Es una etapa con un número determinado de WP diseminados en una amplia zona y en donde el participante elige aquellos que quiere realizar.

En la etapa existirán 2 ó 3 controles de paso, el participante únicamente deberá realizar uno de ellos, a su elección, para no penalizar.

La penalización por no pasar, por al menos un control, será del 20 % de los puntos obtenidos en la etapa

Es una etapa de pura estrategia. Puntúan tanto los WP realizados como la distancia recorrida para hacerlos.

Los WP realizados suman, la distancia recorrida resta. Cada kilómetro completo realizado resta 3 puntos del total de puntos obtenidos (Ejemplo: 120 km 800 metros, se cuentan 120 km y resta 360 puntos del total obtenido).

Pueden existir varios controles de paso voluntarios en esta etapa, eligiendo el participante el que desee realizar. La penalización por no pasar por, al menos, un control, será del 10 % del total de puntos obtenidos en la etapa

Asimismo puede existir un control de paso obligatorio que penalizará el 20 % del total de puntos obtenidos en la etapa en caso de no realizarse.

Se basa en la realización de entre 10 y 30 WP. Para puntuar sin penalizaciones se deben de realizar TODOS ellos.

Existe una distancia mínima, que es la suma de las distancias en línea recta entre los WP que componen el recorrido obligatorio.

El primer equipo clasificado será el que la distancia realizada para pasar por todos los WP se aproxime más a la distancia mínima teórica, el resto de la clasificación con igual criterio.

Aquel equipo que no realice uno de los WP del itinerario será penalizado con un incremento del 15 % de la distancia realizada, el 30 % si no realiza dos, y la descalificación de la etapa si no realiza tres o más.

Es una etapa con un número determinado de WP diseminados en una amplia zona y en donde el participante elige aquellos que quiere realizar.

En la etapa existirán 2 controles de paso BONIFICADOS y cuya realización bonifica un 20 % sobre el total de puntos obtenidos y 2 controles de paso OBLIGATORIOS cuya no realización implica un 20 % de penalización sobre los puntos obtenidos.

Se realizarán a la hora marcada en el tablón de anuncios de la prueba. El orden de salida será, para la primera etapa, por sorteo del primer coche en tomar la salida, saliendo el resto por orden correlativo cada minuto.

En el resto de las etapas el orden de salida será el de la clasificación provisional de la etapa anterior, saliendo los equipos cada minuto.

Podrán realizarse salidas neutralizadas desde el propio hotel o zona de acampada, saliendo los equipos dentro del margen horario que determine la organización o bien en caravana y que figurará en el tablón de AVISOS oficial de la prueba, con el fin de llegar al arco de SALIDA de etapa con el tiempo suficiente, entregándose en este caso la HOJA DE RUTA en la propia salida neutralizada

En el arco o puerta de salida se entregará, en todo caso, a cada participante el CARNET DE ETAPA y, en su caso, si no ha habido salida neutralizada, también la hoja de ruta

En el CARNET DE ETAPA constará la hora teórica y real de salida (hora GPS) y su hora teórica de llegada a meta. En la HOJA DE RUTA constan los WP bonificados, controles de paso, coordenadas de salida y meta, y todo lo necesario para realizar la etapa

Si algún participante no se presentase en el arco o puerta de salida la hora correspondiente, o no realizara la salida neutralizada dentro del intervalo marcado por la organización , deberá esperar a la salida del último participante, teniendo como hora de salida y llegada en su carnet de etapa la que le hubiera correspondido por sorteo o clasificación.

Para tomar la salida es imprescindible que estén ambos ocupantes en el interior del vehículo, debidamente identificados y con los cinturones puestos (recomendable el uso de casco en todos los coches y obligatorio en coches con barras de seguridad).

Pasados 15 minutos desde la hora teórica de salida del último participante se cerrará la puerta de salida de etapa. Aquellos vehículos que no hayan realizado la salida neutralizada, si la hubiera, saldran en último lugar.

La llegada a meta se realizará según el horario establecido en el brieffing del día anterior, y marcado en el carnet de etapa, en función de la duración de la etapa. Todos los participantes tendrán el mismo tiempo para realizar la etapa, salvo los que no se presentasen a su hora en la salida o no realizaran, en su caso, la salida neutralizada.

A la llegada a meta el participante entregará a los comisarios deportivos el carnet de etapa en el que se anotará la hora efectiva de entrada en meta.

Entregará la hoja de WP-CP realizados, en donde el participante deberá hacer constar las horas en que realizó los CP o WP, sumando el número total de WP realizados y los puntos correspondientes a los WP de la etapa. Asimismo entregarán:

GPS PRINCIPAL y cable en su caso, con los WP-CP de la etapa borrados. El track activo de la etapa no podrá ser descargado o guardado en el ordenador o GPS del participante antes de su lectura por la organización. Cualquier TRACK que haya sido guardado o manipulado será anulado y la puntuación de la etapa será cero

El precinto de seguridad del GPS, en caso de ser instalado por la Organización en alguna etapa, será roto UNICAMENTE por un comisario de la organización a la llegada a META. En caso de rotura del precinto de seguridad, de manera voluntaria o involuntaria, será penalizado con la exclusión de la etapa

Pasados 30 minutos desde la hora teórica de llegada del último participante se cerrará la meta. Cada minuto de retraso de entrada en meta tendrá una penalización establecida en el ANEXO de penalizaciones

Aquellos equipos que no entren en meta, y quieran cargados en su GPS los WP-CP de la etapa siguiente deberán entregar los GPS en el hotel o zona de acampada, entre las 19.00 y las 20.00 horas a la organización con los WP-CP de la etapa realizada ya borrados. Después de esa hora no será posible su carga directa por la Organización

4.4 Como medida de seguridad, los equipos que no puedan llegar a meta, por cualquier causa, en el tiempo establecido, deberán comunicar a la organización por cualquier medio, su situación, lo antes posible y en todo caso antes de las 24.00 horas de ese día.

El incumplimiento de esta norma, salvo causa muy justificada y valorada por la comisión de ética deportiva, dará lugar a la exclusión de la prueba

Con el fin de igualar las posibles diferencias entre los equipos que utilicen medios informáticos y los que decidan no utilizarlos se entregarán a todos los equipos los WP marcados sobre la cartografía de cada etapa, dando a su vez los WP cargados en los GPS. Ver apartado 4.3 para equipo que no entren en meta

Ficha de WP realizados y puntuación para señalar las WP-CP realizados y la suma de puntos obtenidos en la etapa. Es obligatoria la suma correcta de WP realizados y número total de puntos obtenidos para no penalizar

IMPORTANTE: El equipo debe BORRAR OBLIGATORIAMENTE el track de la etapa anterior antes de tomar la salida de la siguiente.

Desde la celebración del brieffing y entrega de documentación, hasta la hora de la salida neutralizada si la hubiere, o la hora señalada en el tablón de avisos para poder abandonar la zona de aparcamiento, todos los coches quedarán en parque cerrado, participantes y asistencias, quedando eliminado de la etapa del día siguiente el equipo que incumpla esta norma. Ningun equipo que no permanezca en parque cerrado o taller, comunicado este extremo a la organización, podrá tomar la salida de la etapa siguiente

En parque cerrado se tendrá acceso al vehículo y se podrá proceder a su reparación o mantenimiento, pero no a su desplazamiento en ningun caso, ni siquiera carga de combustible.

Si algún equipo tuviera el coche en taller deberá comunicarlo previamente al inicio del briefing a la organización.

Todos los briefing comenzarán entre las 21.30 y las 22.00 horas, salvo información en contrario en el tablón de anuncios de la prueba, señalándose una nueva hora de comienzo. La organización comprobará los coches que se encuentran en el parque cerrado a partir de la finalización del briefing

La Organización procurará publicar los resultados provisionales de la etapa antes de las 21.30 horas en el tablón de anuncios de la prueba

Toda la información necesaria para el desarrollo del trofeo estará contenida en el dossier del participante, en los brieffing y en el tablón oficial de la prueba, el cual quedará instalado en un lugar visible del hotel o zona de acampada.

En el tablón de anuncios figurará, al menos, las clasificaciones de la etapa y general, horas de salida por equipos de la etapa siguiente, posible salida neutralizada, horas de parque cerrado y notas importantes.

Todos los equipos están obligados a llevar el GPS PRINCIPAL encendido durante toda la etapa, no pudiendo manipular o modificar la configuración del track determinada por la organización. El volcado del track en GPS-ordenador-GPS será suficiente para la descalificación de la etapa

Los equipos deben de borrar el track de la etapa anterior una vez devuelto este por la organización con los WP cargados de la etapa siguiente

Permanecer el vehículo TOTALMENTE detenido en un radio menor de 10 metros del WP durante un tiempo no inferior a 30 segundos.

Únicamente será necesaria la realización de una foto digital en los controles de paso (CP). En el resto de los WP el paso será comprobado por el propio track NO siendo necesaria la realización de foto alguna salvo,en los WP que asi se determine

En los WP donde no exista constancia gráfica del track por un tiempo no inferior a 30 segundos no será concedido dicho WP sea cual sea la razón de dicha situación, incluso si otro GPS, distinto al oficial del equipo así lo demostrase, o se hubiera hecho en compañía con otro equipo o existiera foto o cualquier otro elemento.

En los controles de paso (CP) o WP donde se determine la obligación de realizar una foto, solo se dará como valida la foto en la que el vehículo participante esté en la misma posición que la foto de muestra del rutómetro de etapa, identificándose claramente el lugar, fondo y objeto, además de la huella del track.

Realizada la foto y pasados los 30 segundos, el equipo debe abandonar la zona inmediata al CP en un radio no inferior a 150 metros

En aras de un trofeo más igualitario y seguro para todos los participantes la organización aplicará una serie de penalizaciones a los equipos que incumplan alguna de las normas del trofeo (ANEXO 2)

Todas las penalizaciones, que sean RECLAMADAS por el participante serán revisadas por la Comisión de ética deportiva antes de su publicación en las clasificaciones definitivas.

Es obligatorio llevar encendido el GPS durante toda la etapa. Siendo responsabilidad del equipo el que el track comience a contar desde la puerta de salida y se mantenga encendido durante toda la etapa. Los GPS se configurarán de manera que el track se marque cada 30 segundos. No siendo valido ningun track que no reuna este requisito.

Tanto la huella del track activo como las huellas en memoria del GPS principal, deben estar borradas al inicio de cada etapa, entregándose el GPS a la llegada a meta UNICAMENTE con la huella de la etapa de ese día en el track activo.

En las etapas en que la distancia cuente en las clasificaciones, la falta de huella del track llevará aparejada una única penalización. La distancia en línea recta entre los puntos del track que no exista huella será multiplicada por 5, sumándose a la distancia total recorrida.

De cualquier modo en caso de que la huella no pase por un WP o CP este no se dará como valido, sea cual sea el motivo, incluso si se ha realizado el WP anterior y posterior o existiera foto, pero no existe huella en el tramo intermedio

En función del puesto conseguido en la etapa, una vez aplicadas las penalizaciones, si las hubiera, y tras los periodos de reclamaciones, se publicará la clasificación general según el baremo adjunto

Clasificación en la etapa	Puntos en la general
1º	100
2º	85
3º	80
4º	70
5º	68
6º	66
7º	64
8º	62
9º	60
*10º ()**	58
11º	57
12º	56
13º	55
14º	54
15º	53

Si varios equipos tienen la misma puntuación en la etapa, ocuparán el mismo puesto Ex Equo, de esta forma, si tres equipos puntuaran igual, los tres ocuparían, por ejemplo, la tercera posición en la etapa, obteniendo 80 puntos en la general los tres. El siguiente equipo ocuparía la posición 6ª, obteniendo 66 puntos en la general y no la 4ª

Todos los equipos que no puntúen en la etapa, por cualquier causa, tendrán CERO puntos en la general correspondiente a esa etapa

Los equipos que sean descalificados por cualquier causa, como la de sanción por exceso de velocidad en zonas pobladas, sumarán cero puntos en la general correspondiente a esa etapa

Se admitirán vehículos de asistencia a los equipos participantes, quedando limitado a un vehículo por equipo y dos personas como máximo

Tambien se admiten vehículos de acompañamiento, en función de las plazas disponibles en los hoteles. Tendrán preferencia las asistencias a equipos.

Las asistencias y vehículos de acompañamieto circularán siempre por las zonsa y carreteras que la organización determine. A las asistencias no se les entrega documentación de la etapa, pero si una hoja de ruta especifica para asistencias. Es muy necesario que lleven GPS

Se estipula un precio de 650 euros por persona de cada equipo de asistencia o acompañamiento, con los mismos requisitos y bonificación por preinscripción que el equipo de competición, siempre y cuando queden plazas en los hoteles una vez finalizadas las inscripciones de los equipos

Durante la celebración del trofeo se creará una comisión de ética deportiva formada por cinco miembros y que tendrá como misión fundamental la revisión de penalizaciones, atención de reclamaciones de participantes, y velar por el correcto desarrollo del Reglamento de la prueba.

Estará compuesta por el Director Deportivo, Responsable de etapas, Responsable de Clasificaciones y dos participantes elegidos por sorteo en el primer brieffing. Esto no será renunciable por el participante.

El sorteo se realizará introduciendo los números de todos los equipos en una caja y sacando uno de ellos. Este número corresponderá al equipo que tomará la salida de la primera etapa en primer lugar y será el primer representante de los equipos en la comisión de ética deportiva.

Para el segundo componente de la comisión se sumará 10 al número seleccionado. En caso de corresponder a la misma escudería se elegirá al siguiente equipo que no lo sea

Las decisiones se tomarán por mayoría simple (3 votos) de sus cinco miembros, siendo necesario el que, al menos uno, de los representantes de los equipos esté conforme con la decisión adoptada.

En caso de presentar reclamación alguno de los componentes de la comisión, durante la resolución de dicha reclamación, será designado el siguiente equipo al elegido en el sorteo que no sea de la misma escudería

Las reclamaciones de los participantes respecto a las clasificaciones/puntuaciones provisionales de la etapa y general se presentarán por escrito al Director Deportivo desde su publicación en el tablón de anuncios hasta 15 minutos después de finalizado el briefing de ese mismo día.

Pasado este plazo, sin que haya reclamaciones se darán como definitivas las clasificaciones de etapa y general. En caso contrario, y si así se estimase por la comisión de ética deportiva, se publicará una nueva clasificación con las correcciones a que hubiera lugar. En este supuesto, existirá un nuevo plazo de reclamación. Las reclamaciones en este nuevo plazo únicamente podrán versar sobre la resolución adoptada

Este nuevo plazo de reclamación comenzará desde el final de la siguiente etapa hasta las 19.30 horas de ese mismo día. Dándose, en todo caso, por finalizado el plazo de reclamación pasado este tiempo. La decisión de la Comisión de Etica Deportiva en esta segunda reclamación será inapelable

De cualquier forma el ORDEN DE SALIDA de la etapa del día siguiente será el que conste en la primera clasificación provisional de la etapa. En este sentido, las posibles correcciones únicamente afectarán a la puntuación y clasificación definitiva pero no al orden de salida establecido y publicado en le tablón de anuncios oficial junto a la clasificación.

Una vez dada como definitiva la clasificación general y/o de etapa no habrá lugar a reclamación alguna

Las reclamaciones referentes a la clasificación de la última etapa tendrán un periodo de reclamación de 30 minutos desde su publicación en el tablón de anuncios. Pasado este plazo sin reclamación alguna se dará como definitiva la clasificación de la etapa y final del trofeo.

En caso contrario, y si así se estimase por la comisión de ética deportiva, se publicará una nueva clasificación con las correcciones a que hubiera lugar. En este supuesto, existirá un nuevo plazo de reclamación de 15 minutos tras su publicación en el tablón oficial de la prueba. Las reclamaciones en este nuevo plazo únicamente podrán versar sobre la resolución adoptada

Cualquier otra reclamación, diferente a las reclamaciones de clasificaciones, podrá presentarse durante las 48 horas posteriores a la ocurrencia del motivo que las genera, y nunca después de las 6 horas anteriores a la entrega de premios

Independientemente de ser una prueba de carácter amateur, la organización va a poner especial interés en las medidas de seguridad de los participantes y habitantes de las zonas por donde transcurra el trofeo.

Teléfonos satélite de cobertura total durante todas las etapas, control de velocidad máxima en pistas y asfalto mediante radar y/o los track de los GPS, control de velocidad en poblaciones y palmerales, utilización de cascos (su uso será voluntario excepto si se llevan instaladas barras de seguridad en el coche), arneses o cinturones en las etapas, atención médica de urgencia, tres coches de organización permanentemente durante la prueba en los diversos tramos de la etapa

Queremos una prueba abierta a todos, sin fronteras, de costes contenidos, atractiva y dinámica y, por supuesto, también solidaria con las gentes por donde transcurrirá el trofeo, ofreciendo en cada edición que se celebre nuestro apoyo y ayuda a una de las poblaciones donde finalice alguna de las etapas, centrada en los niños.

SIN FRONTERAS quiere compartir en alguna medida lo que recibe de estas extraordinarias gentes a su paso por poblaciones y palmerales. Su paciencia, su hospitalidad, sus paisajes.

Aportaremos nuestra ayuda, siempre pequeño por desgracia, a estas gentes del gran sur marroquí a través principalmente de ayudas a los niños, dedicando 20 euros de cada inscripción a la compra de material escolar que se entregará en cada edición posterior.

Trofeo A LOS GANADORES DE CADA ETAPA (En caso de empate en puntos al equipo que mejor clasificado vaya en la general, salvo en la primera etapa que se decidirá por sorteo)

En caso de empate en la clasificación general absoluta ganará la prueba quien mas primeros puestos haya conseguido, segundos, terceros, etc. Si subsiste el empate quien menos penalizaciones haya tenido, quien menos ceros haya realizado en las etapas, el que mas CP haya realizado y en su caso aquel que mejor puntuación haya obtenido en la primera, segunda, tercera etapa y por último por sorteo

El PREMIO a la deportividad "Memorial ANTONIO FERNANDEZ MARUGAN" se decidirá por votación de los participantes el último día, antes de la entrega de premios.

El PREMIO RAUM 4x4 lo ganará el equipo que más puntos obtenga en la realización de los WP puntuables para este trofeo. En caso de empate el que mas (WP-RAUM) haya realizado y si subsiste el empate el que mas puntuación tenga en la general